大交通
交通运输是国民经济发展的“先行官”，事关百姓切身利益。“十二五”期间，我市公路、铁路、民航等交通基础设施建设日新月异，通车里程不断增加、标准不断提高。一条条公路从城市延伸到农村，一座座桥梁连通江河，一张四通八达的交通路网，拉近了巴中与周边城市的距离，加快了巴中人通江达海的速度。巴中，成为沟通成渝经济区和关中-天水经济区的重要节点、成为四川新的出川交通枢纽已然指日可待。
高速公路一打通直达成渝经济区的黄金大通道
巴广渝高速公路（巴中段）加快建设
巴广渝高速公路国家高速公路网银昆高速的一部分全长余公里
图：建设中的巴广渝高速
1一、巴中至南充至广安（巴南广）段采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时起于:巴州区枣林镇
途经：
1.巴中境内（55公里），过石门、兴文、甘泉、梁永
2.南充境内（88.3公里），过义门、马鞍、安化、新店、星火、福德
3.广安境内（64.公里），过花桥、兴平、浓溪、广门、广罗、伏龙
2广安至重庆段（69公里）双向六车道，设计速度公里/小时
从岳池县伏龙镇张家祠附近接重庆至广安高速公路
建成意义北上：
广安、南充、巴中北上陕西，沟通关中至天水经济区
南下：
广安、南充、巴中南下重庆，联系长江经济带，直通成渝经济区
周边：
沪（上海）蓉（成都）高速公路与巴广渝高速公路在广门枢纽互通实现互联互通，这对密切川东北各城市之间的联系，促进区域经济发展有着巨大的推动作用。
这是一条改变巴中人民行路难的通衢大道之一，这是一条助力巴中百姓奔向小康的富裕大道，这是一条巴中南下重庆联系长江经济带、直通成渝经济区的黄金大通道，这就是将于今年10月全面建成通车的巴广渝高速公路。目前，巴广渝高速公路巴中段各项建设正在全力推进。
图：建设中的巴广渝高速
巴中段自年4月开工以来，巴广渝高速公路巴中代表处精心组织、合理安排、层层分解目标任务、夯实责任、严格管理。全体参建人员以等不起、慢不得、坐不住的强烈危机感、紧迫感、责任感，抢开控制性工程和难点工程，逐步形成全工作面覆盖，全建设周期大干的工作格局。
为了加快建设进度，按照预计的时间节点完成建设任务，实现早日通车目标，今年4月20日巴广渝高速公路奋战七十天实现形成通车能力目标·劳动竞赛动员大会在市交通局会议室召开。巴广渝高速公路公司相关领导要求，各参建单位要积极动员，人人参与，提高积极性，集中力量突击施工中存在的各类问题；倒排工期，加快工程建设，确保10月实现全面运营。
图：巴广渝高速广安段
据巴广渝高速公路巴中代表处处长李录军介绍，截至目前，巴中段5个互通、34座大中型桥梁、10条隧道和4个收费站正在抓紧建设，大部分已经完工，建设工程车已经能全段通行，预计在8月份左右全面形成通车能力。按照省交通运输厅的要求，今年10月1日，巴广渝高速巴南广段将全线通车。
胡旭东介绍，巴南广段共与20条高速公路互联互通，该条路建成后，加上已经建成和正在建设以及即将建设的共8条高速公路贯穿巴中三县两区，巴中川东北交通枢纽的地位愈加凸显，同时在巴南广段建设的5处枢纽互通和15处一般互通与20条高速公路互联互通，更进一步加快了我市通江达海的速度。
链接未来，8条高速公路贯穿我市三县两区
巴广、巴南、巴达、巴陕（巴中段）四条高速公路的通车在我市形成了十字相交的格局。除即将实现全面通车的巴广渝高速，未来，绵巴高速、巴万高速、陕西镇巴经通江至广安高速等3条高速公路建成后，8条高速公路贯穿我市三县两区，巴中将真正成为川东北的交通枢纽。
巴广高速（已建成）年5月10日，巴广高速公路正式通车，结束了巴中不通高速公路的历史。
巴南高速（已建成）年3月31日，巴南高速通车。是四川省北向的重要出川通道。
巴达高速（已建成）年12月28日，巴达高速公路通车，将巴中与达州的行车距离从近公里降至公里。
巴陕高速（在建）年12月31日，巴陕高速公路巴中至南江段通车，是四川省北向出川的第三条通道，也是西三角两大中心城市成都与西安之间最短的高速通道。
巴广渝高速（在建）按照省交通厅要求，今年10月1日通车。该条高速是川东北地区通过巴中北上陕西、沟通关中至天水经济区，经广安南下重庆融入成渝经济区，实现与贵州、广西相连，形成南向出海的大通道。
巴万高速（预计今年开工）在川东北区域内，连接广元、巴中、达州三市，对完善四川省高速公路网，加快建设西部综合交通枢纽，推进秦巴山片区扶贫开发具有十分重要的战略意义。
绵巴高速（预计今年开工）四川省高速公路网7条东西横向路线之一。建成后，将形成成都-绵阳-苍溪-巴中-万源的高速通道，形成一条新的北向出川高速通道。同时，将进一步完善川东北地区高速公路网形态。目前正在招商。
陕西镇巴经通江至广安高速（已完成规划路线方案）规划全长公里。横贯我市通江平昌两县，我市境内里程占全长60%以上。
恩阳机场巴中恩阳机场：希望从这里起飞
图：恩阳机场效果图
建设标准川东北最大、最好、最现代化的备降过夜机场
飞行区按4C标准设
年预计旅客吞吐量45万人次/年，货邮吞吐量吨/年
远期预计旅客吞吐量万人次/年，货邮吞吐量吨/年
建成意义弥补巴中民用航空的空白
完善川东北乃至西部地区航空运输网络
从根本上提升巴中对外开放形象
链接南江通用机场初步规划两个场址
按照南江县十三五规划，该县将建设一类通用机场。据南江县发改局工作人员介绍，该项目于年就展开了前期工作，与大型交通资讯公司规划了研究报告，同时与国内几家通用航空公司进行了洽谈。据悉，该机场主要是用于旅游观光、应急抢险等，目前已初步规划两个场址：南江镇元山村和寨坡乡，具体场址待场址论证报告审批结果出来才能确定。
随着巴中恩阳机场加快建设，一只只银燕即将划破巴山浩瀚的天穹飞向远方。
图：建设中的恩阳机场
年，随着广巴高速等高速公路和铁路的相继建设开通，我市交通条件虽然得到了极大改善，但巴中的大开放和大发展，还必须依靠更加快速和便捷的空中通道。建设巴中机场，适应区域社会经济发展对航空运输的需求，有利于扩大本地区对外开放和招商引资，促进地方优势资源的开发利用，带动交通、旅游等相关产业发展，进一步推动区域经济社会发展。
年10月，巴中正式启动机场前期工作。在市委、市政府主要领导亲力亲为下，仅仅两年时间，巴中恩阳机场就完成了从规划争取、选址、立项批复和用地预审、水保环评等重大前期工作，创造了西部地区同类机场前期工作推进最快的巴中速度。
自年2月5日巴中恩阳机场试验段开工以来，我市严格按照工程建设管理程序，依法招标，严把安全关口，严控质量环节，倒逼工期安排，控制投资额度，机场建设稳步快速推进。
年7月，机场试验段竣工并通过专家评审验收；年11月，飞行区场道土石方工程三个标段进行公开招标；年12月8日机场建设施工动员会召开，三个标段的施工队伍及检测、监理单位进场。
把巴中恩阳机场建成川东北最大、最好、最现代化的备降过夜机场和年10月1日正式通航是市委、市政府确立的工作目标任务。
图：建设中的恩阳机场
为每天加快建设进度，每天0人、台机械参加恩阳机场工程建设，同时，同步进行机场快速通道及水、电相关配套工程。6月4日航站楼地质勘探进场施工，完成道槽及影响区土石方工程和航站楼地质勘探，6月底完成三标段一号、二号箱涵混凝土填筑。
市发改委主任王熏陶介绍，巴中恩阳机场主要承担巴中至北京、上海、广州、昆明、武汉、西安、成都、海口等周边民用机场航空运输任务。建成后，将彻底弥补巴中民用航空的空白，对完善川东北乃至西部地区航空运输网络，从根本上提升巴中对外开放形象，进一步招大引强，坚定实施市委、市政府以市场化手段推动巴中经济社会发展重大决策部署，具有十分重要的作用。
巴中铁路13条出川铁路即将开建汉巴南铁路成为其中之一
图：巴中火车站一号站台
近日，全省部分地区铁路建设工作电视电话会召开。会议明确了汉巴南、蓉京高铁、蓉昆高铁等13条出川铁路即将开建。
汉巴南铁路是区域经济协作的基础性工程。专家们认为，重庆、成都、西安三个特大城市之间进行更紧密的经济对话日显迫切，为此，加紧构筑三市之间互通工程意义重大。汉巴南铁路纵贯重庆、成都、西安三角地理中心，它的建成不仅将一举破解重庆与西安之间的离散难题，而且创造了南充和巴中及汉中的区位优势，使三座城市一举成为西三角的轴心。
链接广巴铁路扩能改造被列入我省推进项目
广巴铁路是广元市至我市的铁路，9年12月31日正式开工建设，年12月16日开始试运行。广巴铁路由西段广旺铁路(广元至普济段)、中段普乐铁路(普济至乐坝段)、东段乐巴铁路(乐坝至巴中段)三段组成。其中西段广旺铁路从宝成铁路的广元南站接轨，跨嘉陵江后经广元市区、元坝、至旺苍县，终至普济站接普乐铁路。出普济站后线路沿既有线经三江至乐坝。东段乐巴铁路从乐坝火车站接轨，出乐坝站后，新建线路51公里，经沙河、下两、元潭等6个乡镇至巴中。其扩能改造被列入我省推进项目，整个线路与四川省省道S线交错而行。
巴达铁路今年初已开始运营
今年1月10日，巴达铁路建成并正式投入运营。该条铁路北起广巴铁路终点巴中站，向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分方向接入襄渝铁路，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端，全长公里，全线大中小桥梁75座，1片桥梁。巴达铁路是省委、省政府打造西部交通枢纽的重要战略部署，是省委、省政府确立7加2铁路建设的重要工程之一，是广元到达州铁路的重要组成部分，是连接宝成、襄渝两大干线铁路的重要线路，也是连接西北、西南和长江中下游经济带的交通大动脉。
据悉，巴中至南充城际铁路项目已纳入《成渝城市群城际路网规划》，全程约公里，巴中段约80公里，设计时速公里以上。
乡村道路行政村通村通畅率达%平昌农村路网托起百姓幸福梦
图：乡村柏油马路
7月10日清晨，平昌县驷马镇陇山村村民李运万骑着摩托车驮着蔬菜从自家小院出发，到镇上去贩卖。公路通到了家门口，到哪儿都十分方便。
年以来，平昌积极探索实施特困山区农村公路发展新路，按照外快、内畅、高效、协调的总要求，大力推进农村公路建设。
平昌县多渠道盘活城乡资源，筹集农村公路建设资金。依托便利的农村公路，打造出驷马─得胜─五木─灵山─元山、双滩库区─喜神─牛角坑─云台、西兴─皇家山─友谊水库3条乡村旅游环线，发展起乡村文化旅游产业，跻身为全国休闲农业和乡村旅游示范县。
农村公路路网的建设，也极大地促进了农村产业发展。驷马镇建起了连接元峰村、革新村的联网农村公路，依托便利交通，平昌县招商引进四川同利集团建成的元峰省级农业科技园依靠核心示范区蔬菜苗木种植的理念示范、技术示范、市场示范，带动周边5个乡镇、26个村、1.3万户建成商品蔬菜基地3.5万亩；引进60万吨清洁能源和全省首家摩托车制造等项目落户；元山镇招商引进浙江温氏集团发展50万头生猪养殖基地、成都翼展发展2万亩富晒蔬菜基地，直接带动受益农民人均增收0元，实现了道路建设到哪里，产业就发展到哪里，群众就致富到哪里。
为彻底改变群众行路难，今年以来，平昌县更是将通村通畅工程建设作为全县兜底性民生工作，多举措强力推进，全面完成了全县通村通畅工程建设任务。6月底，全县共建成通村水泥路公里，全县17个未通畅行政村的通村水泥路全部完成了建设任务，通村通畅率在全市率先达%，走在了全市前列。
链接“十二五”期间我市88%的建制村通上水泥路
“十二五”期间，我市按照“五年目标三年完成”的建设计划，全市改造县道公里，建设乡镇联网路公里，实施农村公
路改善工程公里、通村油路公里。全部乡镇、88%的建制村通上水泥路，形成了以交通为纽带的网络村镇。
“十三五”期间我市将新改建农村公路公里
为进一步提升农村公路覆盖范围和通行能力，构建安全畅通、便捷高效、城乡一体的农村公路网络，我市计划-0年新(改)建农村公路公里、实施渡改桥座、建成独立桥梁30座、总投资72.2亿元。
按照规划，“十三五”期间，我市将建成通村通畅工程公里，总投资6.6亿元，主要解决个建制农村未通硬化公路问题；县乡道路改造工程公里，总投资30亿元，主要实施县乡改造和重要乡镇联网工程；通村公路改善工程公里，总投资28亿元。其中窄路加宽公里，农村道路延伸联网0公里，主要解决向产业、聚集点延伸问题，加快完善农村公路网络，畅通毛细血管。同时渡改工程座1.7万延米，总投资4.6亿元。其中渡改公路桥30座0.7延米；渡改人行桥米一万延米，主要解决农村渡运安全问题。独立桥梁工程30座，总投资3亿元，主要解决农村公路有路缺桥的问题，打通群众出行“最后一公里”。
本报记者李俊如/文夏雨付海旭张敬伟/图
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