昨天（年1月10日）的《杭州日报》发表长篇通讯《海宁从“接沪融杭”到“融杭接沪”之变》，详细报道了海宁市这几年为了融杭而推出的举措。
年12月：海宁将与下沙交界处农发区的亩土地的使用权转让给杭州市政府，企业税收仍归海宁，由杭州经济技术开发区负责招商和开发，开启了海宁对接杭州的新篇章。
年6月：海宁启动许村镇与杭州市余杭区临平镇相邻区域5.1平方公里的临杭新区建设，海宁对接杭州从此有了更主动的姿态。
年：海宁整合了临杭新区、许村镇、长安镇、农业对外综合开发区，总面积达平方公里的海宁连杭经济区成立，进一步放大海宁连杭的空间，打造融入杭州都市圈的前沿大“航母”。
年11月24日：杭州地铁开通，海宁就安排了公交班线同步对接杭州地铁文泽路站和临平南站地铁口。海宁是杭州都市圈节点县市中首个将公交线路与地铁口接轨的县（市）。
年12月23日：省发改委正式批复了浙江大学国际联合学院（海宁国际校区）建设工程项目建议书。
年12月16日：省规划获国家发改委批复。作为其中11条城际铁路之一，杭州至海宁城际铁路正式获批。
年9月10日：浙江大学国际联合学院(海宁国际校区)正式开学。
年9月29日：海宁市与余杭区签订区域战略合作开发协议，根据协议，余杭临平新城与海宁许村镇将在互相接壤的区域共同进行开发。
年1月3日：杭海城际铁路正式开工建设。
文章最后有《记者手记》，其中说道“以杭州为中心，周边德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等6个节点县市，一定意义上都与杭州接壤，都有着得天独厚的“地利”优势。也正是如此，周边县市不同程度上“借力”杭州，也取得了非常好的发展机会。不过，综观6个节点县市‘借力’杭州所得‘红利’，其实并不均等，个中缘由来看，一方面认知程度不够，个别地方仅仅停留在口号式的‘接轨杭州’；另一方面，变‘地利’为‘红利’节奏跟不上。”“个别地方仅仅停留在口号式的‘接轨杭州’”这句话说的真好，桐乡市大概就是其中之一，口号喊的震天响，实际动作一点无，于是才导致现在的局面，海宁的许村、长安因为融杭而大发展，桐乡还是固步自封，使得大麻以蜗牛速度前行，远远被许村甩在身后。如果桐乡市委书记能看到，希望他能知道，其实不光大麻人对你们的融杭战略不满，连杭州的媒体也觉得你们只是喊喊口号。新的一年里，能不能改变一下，少点口号，多点举措，则大麻之幸、大麻人民之幸也！！！
麻溪文史，述说大麻的前世今生
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