习近平谈什么样的干部易获机遇
前天，一年一度的国家公务员考试结束，这对于有志成为国家机关一员、为人民服务的广大青年来说，是一次挑战，更是一次机遇。其实，不仅仅是公务员考试，机关干部在日常工作中同样随时面临机遇，如何抓住机遇是大家需要思考的问题，更是需要啃下的“硬骨头”。为此，我们应从习总书记的谈话中收获启发，勇于接受挑战，把握机遇。
思想准备
机遇总是垂青勇于竞争的人
机遇总是垂青勇于竞争的人。面对激烈的市场竞争，我们绝不能有丝毫懈怠，不能满足于现状，一定要有谦虚的态度，树立不进则退、慢进也是退的竞争意识。
——年5月1日，习近平在《浙江日报》“之江新语”专栏发表《机遇总是垂青勇于竞争的人》一文中提到
忧患意识，居安思危
我们共产党人的忧患意识，就是忧党、忧国、忧民意识，这是一种责任，更是一种担当。要深刻认识党面临的执政考验、改革开放考验、市场经济考验、外部环境考验的长期性和复杂性，深刻认识党面临的精神懈怠危险、能力不足危险、脱离群众危险、消极腐败危险的尖锐性和严峻性，深刻认识增强自我净化、自我完善、自我革新、自我提高能力的重要性和紧迫性，坚持底线思维，做到居安思危。
——年6月30日，习近平在中央政治局第十六次集体学习时指出
时不我待的精神
全党同志特别是各级领导干部要有本领不够的危机感，以时不我待的精神，一刻不停增强本领。
——年2月，习近平为出版发行的第四批全国干部学习培训教材作序时指出
不能只想出彩不想出力
不能只想当官不想干事，只想揽权不想担责，只想出彩不想出力。
——年1月12日，习近平同中央党校第一期县委书记研修班学员座谈时指出
行动自觉
学习、学习、再学习，实践、实践、再实践
我们的干部要上进，我们的党要上进，我们的国家要上进，我们的民族要上进，就必须大兴学习之风，坚持学习、学习、再学习，坚持实践、实践、再实践。全党同志特别是各级领导干部都要有加强学习的紧迫感，都要一刻不停地增强本领。
——年3月1日，习近平在中央党校建校80周年庆祝大会暨年春季学期开学典礼上指出
扎扎实实干事，踏踏实实做人
要笃实，扎扎实实干事，踏踏实实做人。道不可坐论，德不能空谈。于实处用力，从知行合一上下功夫，核心价值观才能内化为人们的精神追求，外化为人们的自觉行动。
——年5月4日，习近平在北京大学师生座谈会上的讲话
既要想干愿干积极干，又要能干会干善于干
干部干部，干是当头的，既要想干愿干积极干，又要能干会干善于干，其中积极性又是首要的。
——年3月7日，习近平在参加十二届全国人大四次会议黑龙江代表团审议时指出
国家重点实验室落户长兴岛
提升上海国际航运中心软实力
11月28日上午，中远海运集团航运技术与安全国家重点实验室易址新建启动大会在上海长兴海洋装备产业园区举行，这标志着航运技术与安全国家重点实验室的易址建设进入新阶段。中远海运集团董事长、党组书记许立荣，副总经理丁农等集团领导出席了会议。交通运输部、上海市相关委办局、崇明区政府领导、荷兰驻上海领事馆总领事，以及中船工业集团、中船重工集团、荷兰MARIN等三十余家国内外企业与上海交通大学、大连海事大学等五所高等院校领导参加会议，共同见证了航运技术与安全国家重点实验室易址新建正式启动。
为培育具有国际竞争力的世界一流企业，加快技术突破助推航运产业转型升级，中远海运集团投资近10亿，在长兴岛易址新建“航运技术与安全国家重点实验室”，重新规划和配置实验室的重大科研设施。该实验室由中远海运集团直属单位上海船研所建设，致力于航运共性技术、前瞻性技术的研究开发，是我国航运科技领域唯一的国家重点实验室，代表了国家行业的先进水平，为促进航运业和船舶与海洋工程建造业的科技成果转化和产业化、研究制定行业标准、聚集和培养优秀人才、引领和带动行业技术进步做出了积极贡献。
据了解，规划新建的主要试验设施包括：深水拖曳水池（×18×9.4）、航海安全水池（×45×6）和大型空泡水洞（13.5×3×2）
航海安全水池的最大特点是能够模拟各种波浪环境，进行各种船舶模型的耐波性和操纵性试验，航海水池规模也居世界前列。
大型空泡水洞用于船舶螺旋桨的水动力、空泡、水声学等特性试验，主要面向民用船舶，建设规模世界第二，仅次于美国海军泰勒研究中心。
深水拖曳水池
深水拖曳水池主要用于船舶快速性试验研究，用于航运安全和航运能效的试验研究，用于研究在不同海况下的船舶极限安全和极限海况下的船舶生存能力等，拖曳水池规模和造波能力居世界同类水池前列。
航海安全水池
航海安全水池的最大特点是能够模拟各种波浪环境，进行各种船舶模型的耐波性和操纵性试验，航海水池规模也居世界前列。
大型空泡水洞
大型空泡水洞用于船舶螺旋桨的水动力、空泡、水声学等特性试验，主要面向民用船舶，建设规模世界第二，仅次于美国海军泰勒研究中心。
该实验室建成以后，试验设施的综合先进水平将跻身世界前列，极大改善和增强我国航运科技领域的科研环境和研发实力，促进航运技术创新体系和成果转化体系的完善，对于提升我国航运科技研究与应用水平，提升航运效率，降低营运成本，提高航运安全将起到积极作用。同时，对于提升上海国际航运中心软实力，创建具有全球影响力的国际航运科技创新中心也将起到积极作用。
航运供给侧改革的实践与方向
年，航运业仍处于低迷状态，港口竞争日趋激烈，内外贸干散货船和集装箱船运力过剩、运价指数创出历史新低。与此同时，“黑天鹅”事件——韩进海运的破产更是引发航运界的一片唏嘘。在此大环境下，市场无法一味依靠资源投入刺激经济，企业亟需进一步响应、落实国家的供给侧改革战略，去努力探究与思索航运业一系列变革的方法和途径。
11月28日，年上海航运交易论坛在沪举行，本届论坛的主题设定为“航运供给侧改革”。上海市政协前副主席、全国政协常委、上海市政府参事室主任王新奎先生、中国工程院院士、上海大学校长金先生；交通运输部李扬先生；上海海事大学校长黄有方先生；交通运输部前副部长徐祖远先生；中远海运集团董事长许立荣先生；上港集团战略发展部丁嵩冰先生；马士基施敏夫先生；上海航运交易所总裁张页等嘉宾出席论坛，以及来自交通运输部、上海市交委，以及金融界、财经界、航运界等业内翘楚及宏观、行业专家从“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”等方面多角度畅谈航运供给侧改革如何突破和创新——全球价值链竞争态势、供给应链现状发展聚合、航运改革结构性视野、班轮业成本结构调整、国家战略中港航机遇、中国航运业布局全球、中国港口业的新思路、海事技术的创制升级、船员市场现状与发展等，全面阐述了业界在航运供给侧改革上已有的创新以及将要前进的方向。
上海航运交易所总裁张页在开幕致辞中表示：“目前，上海航交所发布13大类指数，71个成分指数，90个航线指数，是全世界最全的指数。对于当前全球化的发展趋势，无人能挡，中国也将义不容辞的走在全球化的前列。而航运的供给侧改革，一定是全球化的倒逼。因此，本次论坛“航运供给侧改革”为主题，从人、船、货航运三大要素方面，探讨航运供给侧改革的相关内容。
上海海事大学校长黄有方先生分析了当前全套供应链供给侧改革存在的问题及相关建议。他指出，目前供应过剩的问题十分严重。年到年全球船舶运力年平均增长率2.83%，年到年全球船舶运力的平均增长率为6.86%。我们的运力年平均增长率减缓到3.35%，但还是高于全球船舶运力年平均增长2.64%。因此，我们应该从航运企业供给侧改革的角度及其指导思想、评价、今后影响等多角度解决。
来源：党建网微平台航运界
编辑：理论部彭子桢
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